刚刚落下帷幕的F1西班牙大奖赛正赛赛场，博雅刮刮乐梅赛德斯车队车手拉塞尔交出了本赛季至今最具统治力的个人表现，从发车阶段就牢牢占据有利位置，全程零失误完成所有战术节点，最终以第二名的成绩冲线，拿下了对车队年度积分排名至关重要的18个分站积分，也让所有关注F1赛事的车迷亲眼见证了拉塞尔正赛状态的全面爆发。
正赛起步阶段就抢占优势位置
本场比赛拉塞尔的发车顺位原本是排位赛拿到的第7位，不少赛前评论都预测他最多能在正赛冲进前五，没想到一号弯的全油门阶段，拉塞尔就精准抓住了身前两台小牛赛车抢位留出的空隙，直接从内线完成超车，一圈过后就已经来到全场第四位。
整个起步阶段拉塞尔完全没有出现以往偶尔会出现的轮胎空转问题，走线选择极度保守却又刚好卡在规则允许的最优路线上，没有给身后任何对手留下插入内线抢位的空间，刚跑5圈就已经把和第五名的差距拉开到2秒以上。
长距离节奏碾压同组对手
进入正赛中段的硬胎长距离测试阶段，拉塞尔的节奏优势展现得淋漓尽致，他连续12圈跑出全场第二快的单圈速度，圈速波动始终控制在0.1秒以内，博雅刮刮乐甚至比领跑的维斯塔潘的同轮胎阶段节奏还要稳定。
原本车队给拉塞尔制定的战术是跟住队友汉密尔顿的节奏，等待后半段找机会超车，没想到拉塞尔正赛的长距离表现远超车队预期，工程师临时调整战术让他提前两圈完成第一次进站，出来之后刚好卡在了汉密尔顿身前，也把身后法拉利车手的进站窗口完全打乱。
关键超车动作锁定积分席位
比赛进行到第54圈的时候，赛道边缘的慢车引发了短暂的虚拟安全车，拉塞尔抓住这个千载难逢的窗口进站更换软胎，出来之后剩余12圈的赛程里，他连续利用新胎的抓地力优势，在连续两个DRS检测点完成对阿隆索和诺里斯的超车，直接来到全场第二的位置。
最后7圈的冲刺阶段，身后的勒克莱尔开着速度更快的法拉利赛车多次尝试进攻，拉塞尔每一个弯角的防守走线都精准到厘米级别，完全没有给对手留出任何超车空间，最终以0.7秒的优势率先冲线，稳稳把亚军的18个关键积分收入囊中。
本轮积分对赛季格局的实际影响
本站比赛结束之后，梅赛德斯车队的总积分直接反超此前排名第二的法拉利车队17分，提前巩固了自己年度车队亚军的竞争优势，而拉塞尔个人的车手积分也上升到全场第四位，距离排名第三的佩雷兹只差23分。
不少F1业内评论员都表示，以往拉塞尔正赛经常会在长距离阶段出现莫名的节奏下滑，本赛季进入下半程之后他的状态调整得非常明显，这次的完美发挥也彻底打破了不少车迷此前对他“大赛软脚”的质疑。
后续分站的状态延续预期
接下来的三站赛事全部是高下压力配置的赛道，刚好适配梅赛德斯W14赛车的调校优势，按照现在拉塞尔正赛的火热状态，他完全有机会在接下来的几站赛事里向红牛的垄断地位发起冲击，甚至冲击个人职业生涯的第二个分站冠军。
赛后的车队采访里拉塞尔也提到，整个周末车队对赛车的调校完全贴合他的驾驶习惯，正赛阶段他几乎没有遇到任何车辆反馈不符合预期的情况，这种人车合一的状态他已经期待了大半个赛季。不少车迷已经开始期待，拉塞尔能把这站的爆棚状态延续下去，博雅刮刮乐给剩余的分站赛事带来更多变数。
